Gehirnt, damit es besser rollt

Bottighofen Man war sich einig: Am besten wärs, alle würden in Sachen Mobilität mit dem Auto einen Gang herunterschalten. Aber das Dutzend Vertreterinnen und Vertreter aus der Regio Kreuzlingen und des Kantons war sich bewusst, dass eine solche Verhaltensänderung schwierig zu bewirken ist. Trotzdem haben sie sich zum Ziel gesetzt, Sensibilisierungsmassnahmen zu entwickeln, die helfen, insbesondere den Verkehr auf der Hauptstrasse durch Bottighofen einzuschränken oder besser zu kanalisieren. Dies nicht zuletzt deshalb, weil die Luftqualität teilweise bedenklich sei, sagte Matthias Hofmann, Gemeindepräsident Bottighofen.

Gemeinsame Sicht entwickelt

Das Ziel, für Bottighofen und die umliegenden Gemeinden eine gemeinsame Sicht zur Lösung der Problematik zu entwickeln, wurde erreicht: Die verantwortlichen Gemeindevertretungen haben durchblicken lassen, dass sie bereit sind, die Verkehrslast mitzutragen, dass sie aber auch erwarten, dass die Einwohnerinnen und Einwohner in Bottighofen zu zurückhaltendem Einsatz von Autos angehalten werden. Dies vor dem Hintergrund, dass gemäss offiziellen Verkehrsmessungen ein Grossteil des Verkehrs in Bottighofen «hausgemacht» ist.

Die Workshopteilnehmenden einigten sich darauf, pragmatische Lösungen rasch in die Wege zu leiten. Dabei wurden zwar nicht bislang unbekannte Lösungsansätze entwickelt. Die einen oder anderen Personen sind aber zu neuen Erkenntnissen gekommen, die das regionale Miteinander und die Abstimmung von Individual- und öffentlichem Verkehr begünstigen können. Im Vordergrund stehen in einer ersten Phase eine Verstärkung der Information über die Gründe und Folgen des zunehmenden Verkehrs – einerseits in Bottighofen, andererseits für den Transitverkehr.

Nutzende sensibilisieren

René Walther, Präsident der Regio Kreuzlingen und Gemeindepräsident Münsterlingen, setzt Hoffnung in den gesunden Menschenverstand und denkt an Tafeln oder Plakate an ausgewählten Standorten, auf denen die Verkehrsteilnehmenden auf Stausituationen aufmerksam gemacht werden: «Da überlege ich es mir zweimal, ob oder wo ich hinfahren soll.» In Abstimmung mit Gemeinden sieht es auch Matthias Hofmann als Möglichkeit, Umfahrungsmöglichkeiten zu kritischen Zeiten zu signalisieren, ohne dass an anderen Orten übermässige Verkehrsströme entstehen. Im Fokus standen die Förderung des Langsamverkehrs und Anreize, auf den öffentlichen Verkehr umzusteigen.

Mit Gemeinden abstimmen

Man sei sich bewusst, dass viele Ideen auf den Tisch gebracht worden seien, sagte Kantonsingenieur Andy Heller. Die Idee für ein Verkehrsleitsystem mit Ampeln, zum Beispiel vor Kreiseln, sei ein guter Ansatz. Dieser müsse aber im Rahmen des Agglomerationsprogramms detaillierter auf seine Wirksamkeit hin überprüft werden. Einig war man sich, dass es zusätzliche Strassenbauvorhaben schwer haben dürften. Trotzdem ist die Beseitigung des Nadelöhrs Bottighofen einer Lösung einen weiteren kleinen Schritt nähergekommen: Die Problematik ist im «regionalen Verkehrs-Unterbewusstsein» verankert und die Regio Kreuzlingen hat sich die Förderung konstruktiver Lösungsansätze auf die Fahne geschrieben.

red